ఈ సంవత్సరాల్లో, కామన్ రైల్ సిస్టమ్ ట్రక్కులకు మరింత ప్రాచుర్యం పొందింది.సాధారణ రైలు వ్యవస్థ ఇంధన ఒత్తిడి ఉత్పత్తి మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ను వేరు చేస్తుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ ఉద్గారాలను మరియు శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి కొత్త మార్గాన్ని ప్రారంభించింది.
పని సూత్రం:
సోలేనోయిడ్ వాల్వ్‌లచే నియంత్రించబడే కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్లు సాంప్రదాయ మెకానికల్ ఇంజెక్టర్‌లను భర్తీ చేస్తాయి.
ఇంధన రైలులో ఇంధన పీడనం రేడియల్ పిస్టన్ అధిక పీడన పంపు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.ఒత్తిడికి ఇంజిన్ వేగంతో సంబంధం లేదు మరియు నిర్దిష్ట పరిధిలో స్వేచ్ఛగా సెట్ చేయవచ్చు.
సాధారణ రైలులో ఇంధన పీడనం విద్యుదయస్కాంత పీడన నియంత్రణ వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఒత్తిడిని నిరంతరం సర్దుబాటు చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ ప్రక్రియను నియంత్రించడానికి ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సోలేనోయిడ్ వాల్వ్‌పై పల్స్ సిగ్నల్‌పై పనిచేస్తుంది.
ఇంధనం ఇంజెక్ట్ చేయబడిన మొత్తం ఇంధన రైలులో చమురు ఒత్తిడి, సోలనోయిడ్ వాల్వ్ తెరిచిన సమయం మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ద్రవ ప్రవాహ లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఈ చిత్రం సాధారణ రైలు వ్యవస్థ యొక్క కూర్పును చూపుతుంది:
1. సాధారణ రైలు ఇంజెక్టర్:ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ యొక్క గణన ప్రకారం సాధారణ రైలు ఇంధన ఇంజెక్టర్ ఖచ్చితంగా మరియు పరిమాణాత్మకంగా ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది.
2. సాధారణ రైలు అధిక పీడన పంపు:ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పరిమాణానికి సంబంధించిన అవసరాలను తీర్చడానికి అధిక-పీడన పంపు ఇంధనాన్ని అధిక పీడన స్థితిలోకి కుదిస్తుంది.
3. సాధారణ రైలు అధిక పీడన ఇంధన రైలు:అధిక-పీడన ఇంధన రైలు అధిక పీడన పంపు యొక్క ఇంధన సరఫరా యొక్క ఒత్తిడి హెచ్చుతగ్గులను మరియు శక్తిని కూడబెట్టడం ద్వారా ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ను అణిచివేస్తుంది.
4. ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్:ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఇంజిన్ యొక్క మెదడు వంటిది, ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ను నియంత్రిస్తుంది మరియు లోపాలను నిర్ధారిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-18-2022
